La Ville de Saguenay a entrepris la remise en service des centrales Chute-Garneau et Pont-Arnaud en les équipant de nouveaux groupes turbine-alternateur, ce qui portera la puissance des installations à 5,2 MW et 8 MW respectivement. Il s'agit d'un chantier de plus de 40 millions de dollars débuté en novembre 2009. Les centrales devraient entrer en service en 2011.

Photo : Ville de Saguenay

Il s'agit du plus important chantier autoroutier construit en PPP au Canada. Le projet totalise environ 42 kilomètres et comprend deux échangeurs, un tunnel sous le canal de Soulanges et des ponts au-dessus du fleuve St-Laurent et du canal de Beauharnois. La fin  des travaux est prévue en octobre 2012.

Photo : Nouvelle autoroute 30

Ce vaste chantier de quatre centrales et deux lignes de transport a débuté au printemps 2009 et devrait être complété en 2020. Mi-novembre 2009, une dizaine d'entrepreneurs employaient environ 400 travailleurs dont la majorité est logée dans les baraquements installés au KM 1. La route de pénétration s'étend sur plus de 45 kilomètres sur un total de 150 à parachever pour atteindre la centrale Romaine-4. Un « partenariat syndicats-employeurs » a été mis en place pour faciliter les relations et le climat de travail.

Photo : campement du KM 1, novembre 2009 (Source : site Internet d'Hydro-Québec)

Amorcé en 1999, le projet d'agrandissement et de modernisation de l'Aéroport Montréal-Trudeau, projet d'une valeur de 716 millions de dollars, a été réparti en trois phases et prendra fin en 2009. Ces travaux ont touché à peu près toutes les structures, dont le réaménagement des voies d'accès des véhicules. Le tout s'est réalisé en perturbant le moins possible les activités aéroportuaires.

Photo : Groupe AECON Québec ltée

Le plus grand chantier en milieu urbain que le Québec ait connu au cours des dernières années, il a été inauguré en 2007. Ce projet a consisté en l'extension de la ligne 2 sur 5,2 km et l'implantation de trois nouvelles stations, le tout au coût de 745 millions de dollars. Quelque quinze compagnies membres de l'ACRGTQ ont participé à la réalisation de ces travaux, tant des entrepreneurs membres réguliers que des membres associés fournisseurs de biens et de services.

Photo : Agence métropolitaine de transport

L'interconnexion Québec-Ontario, d'une capacité de 1250 MW, comprend trois composantes principales : le poste de l'Outaouais à 315-230 kV, la ligne à 230 kV de l'Outaouais-Ontario et la ligne à 315 kV Chénier-Outaouais. Le poste de l'Outaouais constitue le coeur du projet d'interconnexion. Il permettra la conversion du courant alternatif du réseau québécois, à 315 kV, en courant continu, puis la reconversion en courant alternatif à 230 kV, ce qui correspond à la tension du réseau ontarien. L'échange de courant sera donc à deux sens. Il s'agira du premier poste québécois à transiger avec l'Ontario. La mise en service est prévue au printemps 2009.

Photo : Construction St-Arnaud inc.

Premier partenariat public-privé (PPP) au Québec, ce projet comporte la conception, la construction, le financement, l'exploitation et l'entretien du parachèvement de l'autoroute 25, soit un nouveau tronçon autoroutier à 4 voies entre le boulevard Henri-Bourassa à Montréal et l'autoroute 440 à Laval, sur une distance de 7 km, incluant un pont à 6 voies d'une longueur de 1,2 km enjambant la rivière des Prairies. Il comprendra aussi une voie réservée aux autobus, sauf sur le pont, ainsi qu'une piste multifonctionnelle pour cyclistes et piétons, qui sera aménagée sur le pont. Le chantier devrait être livré à l'automne 2011.

Photo : Construction Kiewit Cie

Avec une production annuelle moyenne de plus de 70 millions de tonnes de granulats en provenance des carrières, gravières et sablières québécoises, soit un indice de consommation moyen de 10 t/habitants/année, plusieurs substances extraites du sous-sol sont destinées à des usages multiples faisant appel à leur chimie, leur capacité neutralisante, leur pureté, leur blancheur ou leurs propriétés optiques et mécaniques.

L'ACRGTQ publie un répertoire des sources de granulats. Une réédition mise à jour est disponible depuis janvier 2009.

Photo : Construction DJL inc.

Le réaménagement du boulevard Champlain par la Commission de la capitale nationale du Québec répondait à l'une de ses missions, soit l'amélioration des voies d'accès à la capitale. La promenade Samuel-de-Champlain, réalisée au coût de 70 millions de dollars (incluant les projets connexes tels piste cyclable, sentier, etc.), a été inaugurée le 24 juin 2008.

Ont contribué au projet les entreprises suivantes membres de l'ACRGTQ : SNC-Lavalin (consortium pour les services de génie), Pomerleau inc. (gestionnaire de construction), EBC inc., Inter-Cité construction ltée, Constructions Bé-Con inc., Charles-Auguste Fortier inc., Les excavations Lafontaine inc., Les Ferrailleurs du Québec inc., P.E. Pageau inc., Les Entreprises Steeve Couture inc., et Groupe Tremca inc.

Photo : Commission de la capitale nationale du Québec

Des contrats totalisant 363 millions de dollars ont été octroyés jusqu'à maintenant pour l'élargissement à quatre voies de la route 175 dans la réserve faunique des Laurentides, sur un projet total de 700 millions de dollars. Fin novembre 2007, le tiers des nouvelles voies d'une longueur de 174 km avait été complété. Le projet devrait être achevé en 2010.

Photo : Ministère des Transports

Le ministère des Transports et la Ville de Québec se sont entendus pour procéder au réaménagement des accès et des bretelles de l'autoroute Dufferin-Montmorency. Ce projet de l'ordre de 20 millions de dollars, échelonné d'avril 2007 à mai 2008, visait à éliminer les bretelles inutilisées de l'autoroute qui entrent dans le cap et celles qui en sortent. De plus, les voies d'accès menant à la Basse-Ville et à la Haute-Ville ont également été réaménagées.

Photo : Ministère des Transports

Au Québec, on construit aussi des ponts et des viaducs, et ce, depuis longtemps. Cependant, nous n'avons pas accordé beaucoup d'importance au design de ces structures. Lors de notre congrès annuel tenu en 2008, placé sous le thème L'art de construire, nous nous sommes arrêtés, entre autres, pour réfléchir à cet aspect de la construction des ouvrages d'art.

Les infrastructures municipales ont vieilli et il en manque. En 2003, on estimait à quelque 18 milliards de dollars constants le coût de la mise à niveau de l'ensemble de ces infrastructures pour le territoire du Québec seulement. Cependant, l'année 2005 a marqué un pas dans la bonne direction alors que de nouvelles ressources financières ont été annoncées. Mais tous s'entendent pour dire que, malgré l'addition des millions, ce n'est pas suffisant pour « colmater toutes les brèches » tant dans les budgets que sous les rues.

Photo : ACRGTQ

Le 11 mars 1967, au terme de près de quatre années de construction, fut inauguré le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine. Cet ensemble d'infrastructures, composé d'un tunnel d'une longueur de 1,5 km sous le chenal maritime du Saint-Laurent et d'un pont de près d'un demi-kilomètre enjambant le bras sud du fleuve, relie Montréal à la Rive-Sud.

Cet ambitieux projet allait devenir la plus importante structure en béton précontraint au monde pour l'époque. La portion immergée du tunnel est composée de sept éléments qui ont été construits en cale sèche, puis hâlés, immergés et assemblés au fond du fleuve sous plus de 20 mètres d'eau, où il a fallu composer avec les forces hydrauliques et s'assurer de laisser libre cours au passage des navires sur le fleuve Saint-Laurent.

Photo et texte : Ministère des Transports

Le déneigement du Québec représente une activité économique non négligeable : en 2006, le budget de déneigement du MTQ s'élevait à 165 millions de dollars alors que ceux des municipalités totalisaient 570 millions.

Près de 42 % des entrepreneurs membres de l'ACRGTQ font du déneigement. Les équipements pour ce faire, pour une meilleure efficacité, peuvent être équipés d'instruments de haute technologie assurant entre autres une plus saine gestion des sels de voirie, ce qui s'inscrit parfaitement dans un contexte de développement durable.

Photo : Ministère des Transports (MTQ)